牆壁滲水

　　2014年11月13日，浙江紹興市區城東一駕校門口停放了百餘台報廢的車輛，恰似報廢車“墳場”。近年，紹興市民學車勁頭高漲，前往市區各所駕校學習的人逐漸增多，駕校的學員車輛頻繁使用，報廢車輛較多。中新社發 李瑞昌 攝 圖片來源：CNSPHOTO
　　中新網12月24日電 北京學車人士如過江之鯽，北京駕校培訓班的價格基本目前都在5000元以上。新加坡《聯合早報》24日文章稱，中國的駕照越來越難考，學車越來越貴，搖號越來越難中簽，駕校的生意卻是越來越興隆。
　　文章摘編如下：
　　夢想開上奧迪跑車享受汽車美好生活的王寧寧(31歲，北京民企員工)最近付出一筆不菲的駕校培訓費9800元(人民幣，下同，1960新元)，僅用了一個多月時間就順利通過全部科目考試，如願以償拿到駕照。這個消息讓王寧寧十分興奮。她說：“我終於可以參加買車搖號了。”
　　在人均可支配月收入不足4000元的北京，像王寧寧這樣為學車肯一次過花近萬元的上班族並不太多。不過，在同樣的現實也是，北京學車人士如過江之鯽，北京駕校培訓班的價格基本目前都在5000元以上，而最終經過千迴百折，包括付出幾次陪練費用，最終考上執照的學車人士，總費用可能也不會少於1萬元。
　　過去十多年，隨著小汽車逐漸走入中國普通家庭，學車人數也持續增長，駕校也如雨後春筍般地冒出，在北京南城曾經的垃圾場上，就誕生出一所號稱世界最大的現代化駕校——東方時尚駕校。
　　這個駕校面積等於200個足球場大小，不僅有按國際標準建造的訓練場、考試場，還有超市、食堂以及酒店。駕校里各種類型的教練車2000多輛，教練員3000多名，每天有100多輛班車大巴接送來自北京各個城區的學員，可以滿足一萬人同時學車。
　　但從這所人氣最旺的駕校里走出的學員，還占不到北京學車人口的三分之一。北京另有103個駕校也在常年招生，生意都不錯。有數據顯示，中國1萬1000多個駕校在各類培訓學校中，生意最為火爆。
　　過去10年，中國持有駕照的人數迅猛增長，2003年已經突破一億，2010年達到兩億，2014年11月，全國駕照持有人數量更暴增到三億，占中國總人口的兩成多。女性駕駛人增長尤為顯著，2014年是2003年的19倍，達到6059萬人，遠遠超出男性駕駛員7.4倍的增長率。
　　據中國公安部測算，未來10年，中國駕駛人數仍將以每年2000多萬人的速度快速增長。
　　為限制汽車數量增長、緩解擁堵和治理污染，北京市2011年決定，通過搖號中簽的居民才能買車。由於買車人數眾多，搖號中簽率低到只有千分之七，這就需要希望買車的家庭儘量有更多的人參與搖號。
　　於是，北京出現只要符合學車條件，全家老少齊上陣，不拿駕照不罷休的學車熱潮。目前，每10個北京人中就有四個駕照持有人，這比率還在上升。
　　“約車黃牛”“車考腐敗”亂象叢生
　　據交管部門公開的數據，截至2014年3月，北京市駕駛人數達到841.1萬，比2010年增加了200多萬，平均每天新增駕駛員近2000人。
　　車少人多，供需不平衡必然導致權力尋租。在一所規模稍小的駕校中學習的李暢(28歲，研究員)表示，他通過交規理論考試後，一直沒有上車操作的機會。經人指點，李暢給教練買了價值400元的兩條香煙才得以摸到方向盤。
　　由於駕校學習車數量有限，還產生了“約車黃牛”。北京一些知名駕校的名字就出現在淘寶網“約車”服務欄里，每次約車價格三五十元不等。
　　不過，相比於北京駕校的“潛規則”，外地的駕校更是亂象叢生，“車考腐敗”也是家常便飯。河北省石家莊一名駕校學員抱怨：“3800元的學費，八人一輛車，車座還沒坐熱就得換人，什麼也學不到，考試時只得給教練塞錢。”
　　對比之下，豪氣花大價錢學車的王寧寧自認不必為“車考腐敗”埋單。她說，除了明碼標價的學費，她沒有多花一分錢，“這可能就是身在北京的好處。”(孟丹丹)　　（原標題：外媒：學車人多駕照難考 京城駕校生意趨於火爆）